Sementara itu, BYD (002594.SZ), sedang membangun pabrik kendaraan listrik di Hongaria selatan yang diperkirakan akan mulai berproduksi pada akhir tahun 2025, serta fasilitas terpisah di Turki yang dijadwalkan beroperasi pada tahun 2026.
Geely (GEELY.UL) memiliki rencana untuk pabrik baru di Vietnam, sementara Chery (9973.HK) dan Great Wall Motors sedang berekspansi di Rusia dan Amerika Latin, sementara produsen lain juga ingin berinvestasi di Asia Tenggara dan India.
Menurut data dari LSEG, yang mencakup 33 produsen mobil terdaftar berkantor pusat di Tiongkok, margin laba bersih median sektor ini turun menjadi hanya 0,83% pada tahun 2024 dari 2,7% pada tahun 2019.
Menghadapi tarif kendaraan listrik dari Uni Eropa, AS dan Kanada, Turki, Brasil, dan negara-negara lain, produsen mobil Tiongkok memfokuskan investasi mereka di Asia, Timur Tengah, dan Afrika, yang masing-masing menarik 33% dan 25% investasi baru.
Namun, di tengah laporan bahwa kesepakatan perdagangan bebas Tiongkok-Teluk telah terhenti karena kekhawatiran di Arab Saudi bahwa impor Tiongkok yang murah dapat menggagalkan upaya kerajaan tersebut untuk menjadi pusat industri. Jalur investasi tersebut mungkin akan segera terhambat.
Para pemimpin Tiongkok telah berjanji untuk mengakhiri pemotongan harga agresif yang dilakukan oleh perusahaan-perusahaan di berbagai industri, termasuk panel surya, baterai litium, baja, semen, dan layanan pesan-antar makanan.
Namun, para pembuat kebijakan belum mengumumkan rencana yang jelas. Para pejabat tampaknya diam-diam mendukung rencana industri surya untuk membentuk kartel polisilikon, membeli dan menutup produsen bahan utama sel surya yang paling tidak efisien. Sementara sektor-sektor lain tampaknya telah memberikan instruksi tegas kepada staf mereka tentang pentingnya profitabilitas. (Red)